几年前，美国媒体《商业内幕》发布了一份“全球最差现役航母”的排行榜，辽宁舰赫然在列。随之而来的讨论热潮在网络上蔓延，支持与反对的声音交相辉映。有的人认为其观点似乎有理有据，而也有人质疑这其中是否蕴含着某种隐蔽的偏见。时至今日，再次检视这份榜单，确实引发了不少思考：不仅福建舰和山东舰没有上榜，就连当初针对辽宁舰的那些所谓“差评理由”如今也显得与事实相去甚远。

当年，美国媒体对辽宁舰的看法可谓一成不变。他们指出，这艘航母的设计源于苏联时期尚未完工的瓦良格号，舰体陈旧，动力系统使用的是蒸汽轮机，无法与美国的核动力航母相提并论。更有甚者，他们将辽宁舰简单地标定为“训练舰”，认为其在实际作战中的效用微乎其微，几乎无用可言。他们还喜爱将辽宁舰与俄罗斯的库兹涅佐夫号等同，暗示二者同属一个层面，实则是无视了辽宁舰的实际表现。

而事实究竟如何？自2012年正式入列海军以来，辽宁舰经历了十多年的发展，早已走出初期的探索阶段。根据官方统计数据，2024全年，辽宁舰的航程将近三万海里，持续进行远海战备训练。2026年上半年，它携带整个编队展开海上训练，长达40多天，从南海到西太平洋，跨越多个海域，训练内容涵盖制空防空、对海打击以及联合反潜，同时与两栖攻击舰编队的协同演练，每一项均与实战紧密相关。舰上的歼-15舰载机早已实现满编驻舰，飞行员每一次出征都需经历战斗起飞，空中对抗几乎成了常态。可以说，当年美媒的评判标准，无疑是以自己数十年的航母经验为核心，试图用这条标准去裁量一艘刚起步的舰艇，显然是一种不公平的评价。 熊猫体育APP

提到山东舰，它在榜单出炉时尚未正式交付海军，因此未被纳入讨论之中。然而，山东舰入列后，也遭遇了一些类似的负面声音，诸如滑跃起飞技术过时、舰载机载弹量及航程受限、出动效率不如弹射型航母等言论也接连不断。实际上，山东舰自2019年底服役以来，作为中国第一艘完全自主设计和建造的航母，在舰体外形似辽宁舰的同时，内部的设计、机库空间以及指挥系统都有了显著优化。今年4月，山东舰首次以体系化方式赴西太平洋进行战备巡逻与联合演习，标志着它真正踏上了远海之路。

2024年，在菲律宾海活动期间，山东舰在短短一周内完成了240次战斗机起降以及140次直升机起降，出动强度在全球同类滑跃航母中也名列前茅。海军官方也曾透露，山东舰服役不到六年，但近两年舰载机的全部起降次数已是前四年总和的几倍。值得注意的是，辽宁舰和山东舰在近期还有两次组成双航母编队，携带多艘护航舰艇，在远海开展实战对抗训练，规模及难度逐步攀升。

在我看来，山东舰的真正意义并不仅限于技术上的一跃，而在于它使我们完全掌握了国产航母从建造到运用的完整流程。两艘航母使得部署及轮换有了充分的保障，一艘在维修期间，另一艘仍能执行各类任务，避免了以往单一航母导致的战斗力停滞现象。 熊猫体育APP

最后，提到福建舰，它在当年榜单发出时尚处于建造阶段，自然无法上榜。曾有人质疑中国无法掌握电磁弹射技术，认为不过是复刻蒸汽弹射。然而，福建舰于2022年正式下水，成为全球首艘采用常规动力与电磁弹射相结合的航母，打破了外界的固有认知。预计到2025年11月福建舰将正式入列，届时，歼-15T战斗机、歼-35隐身战机与空警-600预警机均已经在其上完成了电磁弹射起飞测试，并均一次成功着舰。这一切的顺利，不仅依赖于运气，更是数以万计的陆基模拟试验及严格调试的结果。

我认为，福建舰的问世，真正将我国航母技术提升至了国际领先水平，过去的种种质疑逐渐被打破。曾经的“滑跃航母俱乐部”标签也有了新的诠释：现如今，随着电磁弹射技术的引入，舰载机可以在满油满弹状态下飞行，并实现了固定翼预警机的起降，显著扩大了航母编队的战斗半径与作战能力。

回首这份数年前的榜单，它如今成为了一面反映当时某些观点短视与刻板的镜子。美媒以其固有的眼光为辽宁舰贴上“最差”的标签，深刻低估了中国航母的快速发展。我们从一个起步阶段，矢志不渝，仅用了十多年便走完了从改造未完工旧船、到自主建造舰艇，再到掌握新技术的跨越之路。航母的真正价值，绝不是由外界的评判决定，而在于它能否持续进行有效的海上训练，实现长时间的远海部署，并保持高频次的舰载机出动连续性。 熊猫体育APP